目前，职业教育步入了“低谷”，生源少、生源质量差、就业难正成为影响职教生存发展的重要问题。谈及原因时往往怨声不断：有怨领导不重视的，有怨经济不景气的，有怨“普高热“冲击的……然而回顾我们学校的八年的办学历程，特别是与一些搞得红红火火的中职校校长交谈后，却得出了这么一个结论：中职校之所以发展难，从某种意义上说不全是外界冲击，也不全是宏观的政策因素，同不注意内涵发展有较大关系。现在不少职校在师资、教学管理、设施、教学内容上不能适应现代企业那种工作节奏氛围和岗位技术要求，学生的职业能力、职业意识都有难以克服的缺点，致使企业的用人目标转向了其他渠道。在职业教育步入了“门前冷落马蹄稀”的今天，我们感到有必要突出强调特色专业的建设问题。

一、对“特色”专业的理解

《现代汉语词典》对“特色”是这么注释的：特色是“事物所表现的独特的色彩、风格等”。根据这一定义，我以为“特色专业”必须具备“独特”的、与众不同的“色彩与风格”。具体而言，有三个要素组成。

1．前瞻性。前瞻性指的是发展性。具有前瞻性特征的“特色专业”应该是具有生命力的、发展稳定、前景广阔的“长线”专业。不可否认，职业学校面对动态的市场经济，为了更好地直接为经济建设服务，必须采取多形式、多学制、多层次、多规格的灵活办学形式设置好“短线”专业，动态地培养社会紧缺人才。但从学校发展的长远利益看，更应该密切注意市场对人才类别、数量和质量上的具体要求，设置好具有“特色”的“长线”专业。因为它在国民经济中占有举足轻重的地位；或含有高的技术、科技含量，符合竞争性经济特征；或在产业结构的调整中符合现代化经济发展的趋势，而能在比较长的甚至相当长的一个时期内存在，这样的专业可能投入多，但收效期长，容易办成具有竞争优势的成熟专业，办成“骨干龙头”专业。

2．先进性。选准了好的专业，并在前瞻性的思考后，我们必须踏踏实实地立足现实，建设一支与“前瞻性”专业相匹配的，又相对稳定的高水平的专业师资队伍，配置完善的先进的技术设备、完备的实训基地。在培养目标的知识和技能结构的设计上采取宽基础、一专多能，并能适应市场对人才规格的变化，培养出为企业、为社会接纳的，具备发展能力和后劲的产业者、创业者。“特色专业”的先进性要素，要求我们的专业建设“硬”“软”兼优，专业既有规模，又有质量，真正做到“人无我有”、“人有我优。”

3．示范性。示范性不同于先进性。它的内涵应比先进性深广得多。“特色专业”的示范性要素，要求我们在专业建设的理念上有独特性，人才培养的手段上有新颖性，课程设置、知识和技能的结构上有科学性，产教结合构筑上有独创性。一句话能成为他校的楷模，为他校学习、仿效。

我校的汽车维修专业之所以能小有名气，初步成为“特色专业”，就是按照这三个要素努力创建的结果。

“特色专业”不是自诩的，应是在较长的时间内，凭其业绩形成的。形成的因素有有形与无形之分。教育行政部门根据多渠道收集的材料或是量化后的数据认定的，我们称之为有形因素。当前上海正在开展的50个重点专业的建设工作即属于此类。社会或企业单位对他的印象，我们称之为无形因素。我们常会遇上这么种情况，同一专业不同学校的毕业生，用人单位录用谁，往往是取决于该校专业的社会信誉度。这一现象不难解释，一所学校的社会信誉度是“特色专业”的办学质量的重要标识，它是通过所培养出来的人才质量表现出来的，你注重专业建设，毕业生质量高，久而久之形成了“品牌”，自然受人欢迎。

二、影响特色专业建设的内部原因

不能否认，职业教育确实面临外界冲击，但职教发展更多的仍应靠加强自身的实力和拓宽办学领域，面向市场形成竞争力。我们必须清醒意识到，不景气是暂时的，应该把暂时的不景气当作调整自我的机遇，练好内功，以期待新时期形成整体优势，使职业教育功能发挥出更大的作用。

那么影响特色专业建设的内部原因是什么呢？

──专业重复设置。职业教育主要为当地经济建设培养人才，具有地域性。但仍需要我们有全局的眼光，不搞狭隘的地方保护主义，同时防照专业设置的盲目性。另外一些专业内涵不清，审批不严，也是造成专业重复设置的一大原因，因而造成招生中抢生源、截流生源，甚至在招生中互相诋毁，从内部损坏了职业教育的社会声誉。

──降低生源要求。职业教育为满足用人单位的要求，某些专业在生源的外貌、身高、特长等方面有一定的特殊要求，理应提前招生或面试。但近年来，在高中阶段实行统一电脑派位后，有的地方取消了职业教育的提前招生、提前面试。尤其是近两年来，由于三校生的生源减少，不少学校降低了“进口”要求。从实际效果看，不利于职教生源的质量提高。同样的录取方式，不仅忽视了学生的个人兴趣特长，极易造成招生的二次流动的混乱局面，而且使中等教育结构到了忽视人才结构，以分数层次论人才的原始阶段。

──不重视教学质量。多年来，有些职校的培养目标的短期行为使职教声誉受损。有些职校，没有随着社会的发展及时完善、发展培养目标，致使毕业生不受社会欢迎，更有的随意缩短学制，或随意减少文化课，或专业课形同虚设，或专业设备达不到办学水平；甚至以实习代替文化课和专业课学习，把学生当成了学校创收的廉价劳动力。凡此种种，社会反应强烈也就不足为怪。──师资队伍堪忧。师资和设施是职业技术教育发展的“两翼”。可是目前仍有部分职校至今不注意这“两翼”的建设。有些职校，包括重点职校，设备条件还相当不错，但相对于“硬件”，“软件”建设明显不足。据《中国教育事业发展状况》披露，1998年统计表明上海职校的教师学历的合格率仅为51.7%，专业师资队伍更令人担忧。

此外，条件好的学校资源利用不足，投入与产出严重失调；条件差的学校，办事忙于应付，也影响了职业教育的持续发展。不可理解的是，尽管社会技术培训的市场很大，有些学校仍然摆出正规学历教育的架子，不肯搞社会培训，不追求设备利用率的最大效益及设备投入的最大回报。

三、如何规划特色专业的建设

──首先应研究市场。职业技术教育是直接为国民经济各部门服务的一种教育形式，它是一种外向型的教育，是劳动力再生产的有力手段。职业技术教育的这一本质特征要求我们规划“特色专业”时，必须以市场为导向，以经济发展为前提。以经济发展为前提，就是要弄清与职业技术教育发展相关的产业结构、技术结构、城乡结构、地区结构、所有制结构等为主要内容的经济结构。像对一切客观物质结构一样，认真研究，使特色专业的规划与经济结构在相互联系中达到最佳配合，使之在社会主义市场经济的发展之中发挥出更好的社会经济效益。我校于1995年开始了特色专业规划。那时我校有外轮理货、轮驾、港口电动驾驶、无线寻呼和汽车驾修等专业，尤其是无线寻呼和汽车驾修专业，都是规模型发展。市场调研的结果使我们选择汽车专业。理由是：上海经过产业结构的调整，汽车工业正成为第一支柱产业，又是先行行业，科技含量高；而且它投资大，技术性强，对师资设备的要求也高，不易一哄而上；选择汽车专业作为我校的特色专业，更能成为交通职校的标志。

──其次应准确定位。有人把学生的学历低归结为学生就业难的一个主要原因，因而不少职校增大文化课的比重，甚至同时开设大专班。笔者不否认随着高新技术发展、生产力水平不断提高，同时又随着普通教育的普及与提高，对开展教育对象的文化水平要求将不断高移。但依据目前我国经济总体上来说还不够发达，职业教育的基础相对仍还比较薄弱，而且发展也不平衡这一事实，我们仍可这样说：我国中等职业教育仍是发展的重点。即使上海，经济发展的速度较快，高等职业教育发展的要求也不断提高，但中等职业教育仍处于发展之中，虽说它存在着宏观调整的问题。因而我校的领导始终充满信心，并准确定位：动态适应社会和市场的需求，培养以中级技术人才为主的第一线操作型人才，同时为有志于接受高等教育和终身学习与培训学生创造条件。具体来说，我们在规划特色专业过程中，去注意适应本地区经济、产业结构的要求；在办学规模上，去适应本地劳动力转移的要求；在学制和培养的规格上，去适应社会经济发展水平和企业产品的技术程度；在教学过程中，充分考虑与社会、企业实践相结合。经过几年的努力，我们的汽修专业基本做到了“人无我有”、“人有我优”。

──再则是“双翼齐飞”。先进的设施与良好的师资是建设特色专业的“两翼”。两翼齐飞，才能到达成功的彼岸。有人说：落后的装备不可能培养出高水平的技术人才；一个学校的装备水平某种程度上反映了该校的办学水平和培养人才的规格。这话不无道理。从中职的实际情况看，目前不少职校愿意花钱，注重教学设备的投入，这是可喜现象。但如何投入却有个投资效益策略的问题。依笔者之见，应根据学校招生规模、人才培养的规格逐步到位、适当超前。我们不反对一步到位，但我们知道再先进的设备也有一个使用年限，超过了年限，往往就失去了它的使用价值。

迄今为止，我国现在师资问题仍然是制约职业教育发展和改革的主要因素。我校在办学实践中也深深体会到，没有专业师资，就没有专业特色；没有后劲，也就没有发展。

实践告诉我们，专业的特色，关键是师资的特色；专业的质量关键是师资的素质。

根据我校的办学经验，抓好特色专业的建设还须处理好以下关系。

1．规模与质量的关系

2．技能教育与素质教育的关系