鲁迅曾在他的散文《故乡》里这样说：世界上本没有路，走的人多了，也就成了路，那是一种生存状态的缩影，而今天“道路通、百业兴”，人类走出了种种道路，道路也成就了社会的发展。

      我喜爱这些路，公路、铁路、空中航线、网络高速等等，这种种的路使世界变得很小，使我们的心却可以飞得很高很高，使我们的人可以走得很远很远。

      从小生活在乌鲁木齐这个西域边城，在祖国西北的角落里，看哪里都是遥望，想去哪里都太遥远。改革之初，刚入小学的我，除了学会背小学生守则外，很快知道的就是“到2000年我们要实现四个现代化”，这是我国上世纪的奋斗目标，我不知道当时可曾有过“楼上楼下、电灯电话，火车飞机、任我出发”的憧憬？那个时候，对于2000年的美好向往是空洞的，那时谁会想出电脑、手机，又有谁会想到遨游太空的神七？如今，我已过而立之年，与祖国改革开放的三十年一同走过，回望成长的岁月，我觉得我生活在儿时想都不曾想到过的梦境之中。

      我喜欢出发，喜欢离开，喜欢一生中总有新的梦想。我喜欢道路，喜欢桥梁，喜欢去那些没有去过的地方。第一次离开新疆是在14岁的时候，爸妈带我们回老家，从乌鲁木齐到兰州坐了3天3夜的火车，从兰州翻越六盘山又坐了整整一天的长途汽车，这才回到父母的故乡，道路真是漫长。当时我想库尔班大叔要怎样才能骑着毛驴到北京呢，事实上那是一种无奈的选择，也是一个注定艰难的旅程，因为那时的新疆交通条件极端落后，从库尔班大叔的和田到乌鲁木齐坐汽车要走半个多月都不止，偏远的新疆几乎与世隔绝。库尔班大叔的梦想朴实、真挚，正是他美丽的梦想成就了更加美丽的新疆。

      三十年的时间说长不长，说短不短，日子是一天天流过的，我们仿佛不曾发现变化是怎样发生的，但回头来看时却感觉出城市变化天翻地覆。我生活着的这座城市在改革开放以前，以大十字为中心方圆不过十里。听院里的老职工讲，当时上街那叫进城，外出乘车需步行到明园才有公交车站。而今，乌鲁木齐已经成为一个拥有人口近300万，中心城区面积800多平方公里的现代化国际大都市。全市道路总长上千公里，拥有立交桥、过街天桥等桥梁上百座，人行地下通道几十处，城市建设日新月异，一座座高楼拔地而起，一条条道路四通八达；经济发展驶入快速道，社会和谐有序，环境日益改善，市民生活蒸蒸日上。

      今天的新疆人想要出远门不再是难事，从世界上离海洋最远的地方到海南岛去洗个海水浴，搭乘飞机也不过几个小时，天涯海角它远在天边转眼就可能近在眼前。三十年前新疆的交通，航运几乎空白，出疆铁路只有一条，而公路密度每百平方公里内仅200米，通行能力极差。现在的新疆拥有国际、国内、区内航线近百条，铁路运输夕发朝至，而公路总长在2000年就已达3万多公里，公路乡镇通达率99.8%、行政村通达率98.7%，预计到2010年，新疆公路网总里程将达到17万公里。经过改革开放的三十年，新疆已形成以乌鲁木齐为中心，环绕两大盆地，辐射地、州、市、县、乡和农牧团场，东联甘肃、青海，南接西藏，西出中亚，北达蒙古国的通达的交通网。乌鲁木齐这个古丝绸之路上的小站，如今成为东联西出的交通枢纽。广袤的草原，浩瀚的大漠，高耸的雪山，星星点点的绿洲，把六分之一的中国装扮得神奇美妙，是公路、铁路以及空中的航线，让美丽的新疆唱着甜甜的歌儿迎接八方宾客。张骞出使西域时曾经用脚丈量过的西域疆土，如今已被四通八达的、天上的、地上的条条大路勾连在一起，这条条现代丝绸之路，穿越时间和空间，把新疆同内地以及世界连为一体。

      有了这些道路，我想要读书万卷行路万里梦想就可以慢慢地去实现。近几年我去了许多以前没有去过的地方，到过北京、上海这样的大都市，也去过阿拉山口、红其拉甫这样的边境口岸，还到过许多偏远的乡村小镇，出行方式多种多样，可乘飞机、可坐火车，旅游大巴也非常便捷，动车组的时速能达到每小时300公里以上。现在，只要你想，无论是城市还是乡村，无论是高山大漠还是江南水乡，道路将带你，到任何你想去的地方。再次回父母的故乡，从乌鲁木齐坐火车30多个小时可以直达，记忆中的山村当年只有崎岖蜿蜒的山路，而如今“村村通”的工程将宽宽的马路修到了爷爷的家门口。去年我自驾车从乌鲁木齐开去北京，三千多公里的道路平整宽阔，设施完备，一路通达。今年“十一”黄金周又去了世界上最长的沙漠公路，真是感慨千古梦想沙海变油田，今朝奇迹大漠变通途。

      大地作琴，路为弦，改革开放的中国大地上正奏响着最美的乐章，伴随着这美妙的乐曲，行在深秋路上，满眼层林尽染，叠翠流金，条条道路犹如黑色的飘带伸向远方。是谁让秋天这样美丽？看，蓝天上的大雁作出了回答，它们排成一个大大的“人”字，好象在说——是改革开放的中国人画出秋天的图画。

      我的演讲到此结束，谢谢大家。